車輛的日常維護主要是清潔、補給和安全檢視，是車主必做的日常性工作。稍有大意，不僅會給車輛造成無謂的傷害，而且會危及行車安全。如潤滑油缺乏會導致發動機拉缸、燒瓦；連接件松脫易造成車輛經常保持良好的技術狀況，避免各種機械事故和交通事故，延長車輛的使用壽命。那么，車輛日常維護工作，私家車主應該做些啥呢？歸納起來應該說是清潔、緊固、檢查和補給。
1、 清潔 由于空氣中含有大量的灰塵、泥沙和酸性物質，不僅易被泄漏的油液黏附，在高溫的烘烤下形成堅固的保溫層，使機件的散熱性變差，而且易被車身靜電所吸附而侵蝕漆面，使之過早地褪色。因此，必須作好下列“三清”。
1.1一清車身 車身清潔分為液態清潔與固態清潔兩種。
a.液態清潔。液態污垢主要是密封處泄漏的油液與灰塵和泥土混合黏附在車身各部位（特別是發動機油底殼、變速器、后橋及各部的通氣孔等）。其清潔這些污垢，不僅有利于日常檢查中及時發現各連接部位的泄漏、變形、移位、斷裂、松動以至脫落等事故隱患，而且有利于各機件的散熱、降低磨損和延長使用壽命。
b.固態清潔。固態污垢主要是空氣中的雜質，通過車身靜電而吸附在車身上。其清潔方法每位車主都有比較熟悉。清潔的車身不僅亮麗光澤，更重要的是能防止空氣中有害成分對漆面的侵蝕，避免漆面過早地褪色。
1.2二清“三濾” 所謂“三濾”是指空氣濾清器、燃燒濾清器和機油濾清器。“三濾”維護及時與否，直接影響著發動機性能和使用壽命。
a.清潔空氣濾清器。空氣濾清器過臟會阻礙新鮮空氣進入氣缸導致混合氣過濃、燃燒不完全、發動機功率下降和排放量超限值。現代空氣濾清器一般都采用低質濾芯，清潔時應注意：該種濾芯采用了微孔濾紙，表面經過了處理，不能用水或油清洗，應采用輕拍打濾芯端面（不得拍打其表面，以防濾芯損壞），使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣從濾芯內部往外吹洗，為防濾芯損壞，空氣壓力不應超過0.2MPa-0.3MPa。
b.清潔燃油濾清器。燃油濾清器堵塞，濾芯的通過阻力增大，燃油流動受阻，造成燃油濾清器內燃油液面升高，供油不足，發動機功率下降，現代汽油濾清器多彩用紙質濾芯外殼用硬塑料封閉，從外殼可以觀察到燃油液面升高的情況可以判斷其是否堵塞。燃油濾清器堵塞 ，可將其從管路中取下，在煤油中清洗，并用壓縮空氣從出油處向內吹，將雜物從濾芯表面吹下并從進油管處吹出去，反復吹、洗，一般可以清洗干凈。這項作業私家車主可能不具備條件，可到專業維護中心去進行。
c.清潔機油濾清器。機油濾清器堵塞，會阻礙機油的流動，出現供應不足、油壓減小，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛８０００km更換一次機油，若環境惡劣，應縮短為５０００km，換油時應更換機油濾清器。
１.3三清蓄電池 現代轎車一般都采用免維護蓄電池，其實免維護蓄電池并不是不需要維護，相反是需要更多的關愛。首先應清潔蓄電池的頂部，避免極柱間因電解液或基他雜質而造成短路；其次應清潔蓄電池極柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良；再次是通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使殼體爆裂。
２、緊固 由于車輛行駛中的振動、顛簸和搖擺待原因，易造成連接件松動、磨損。連接件的日常緊固的除連接件外，還包括發動機周圍各膠管的接頭及各電氣線路和用電設備的接、插頭。緊固時應注意；
a.觀察各電氣線路及膠管的夾子是否牢固，防止與其他機件相適刮機而造成漏電、漏油和漏氣。同時還要隨時檢查軟管、防塵罩是否腐蝕和老化。
b.如發現連接螺栓與螺母不配或滑絲，應及時更換，不得湊合。
c.各種防松件不能混用。如彈簧片不能用平墊片，錐形墊片不能用彈簧墊片，自鎖螺母不能用普通螺母，開口銷不能用鐵絲等代替。螺母緊固可靠，如鎖片應反扣在螺母的側面上，開口銷不能用鐵絲代替。
d.螺母緊固后，螺栓應伸出螺母1個—3個絲扣，各種鎖止裝置應牢固可靠，如鎖片應反扣在螺母的側面上，開口銷規格要合適、彎折要正確。
3、檢查 油液在高溫下會逐漸損耗與氧化，蓄電池電解液中的水等在高溫下會蒸發，從而導致液面降低和性能變差。為此，應經常對其進行檢查。
3.1一查液面的高度 無論檢查何種液面高度，首先應將汽車停在平坦地面上。
a.蓄電池電解液液面的高度檢查。用一只直徑為d 5mm—6mm的試管（玻璃），從加液口垂直插至與濾網接觸后，用大拇指封閉住試管的上端，提起試管，測其液面的高度，標準值應為10mm-15mm。
b.潤滑油液面高度檢查。冷車時取出機油尺，用布將其擦凈后，插入加機油管口，再抽出觀擦其油跡高度，應在機油尺上、下標線之間。熱車應熄火待機油全部流入油底殼后再進行測量。
c.冷卻液面液面高度檢查。冷車時散熱器中的冷卻液應是滿的，膨脹箱內液面的高度應在最小與最大標記之間。熱車時液面高度應在最大標記處。
d.制動液、動力轉向液壓油液面高度檢查。旋下加液孔螺塞，直接觀察液面是否規定標線范圍內。
3.2二查油液的品質 無論是何種油液，均可采用下列方法檢查。
a.外觀法。察看取出的油液樣品，若比較清澈，仍保持著新油液的顏色，表明污染不嚴重；若油色混濁或乳化，則油液中含有水；若呈灰色，可能是被鉛或其他磨料所污染；若呈黑色，則是被高溫廢氣所污染；油樣放置一段時間上層油色變淡甚至呈藍褐色，則表明油內添加劑已完全消失。
b.氣味法。取出油液樣品，聞其氣味，若出現刺激撥氣味（油液在正常情況下帶有典型的新油氣味），說明油液氧化嚴重。
c.擴散法。將取出的油液樣品，滴一滴于濾紙上，若擴散很寬且油滴區與擴散區無明顯的區別，表明油液的清凈性良好，反之則為油液清凈利性變壞。
d.爆裂試驗法。將一薄金屬片加熱至100℃以上，滴一滴樣品油液于金屬片上，若出現爆裂現象，則油液中含有水分。
e.黏度比較法。用兩支小試管，分別裝等量的新早舊油液樣品（應留有適當空間），將試管封閉后同時倒置，觀察其下降時間差，基超過20%-25%，則表明舊油液黏度變差。也可以憑手感粗略判斷其黏度與含雜質情況。
4、補給 檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，而只是正常消耗或泄漏而造成同等級別的油液；油液變質或超過更換周期，應及時更換。
a.換油周期。通常機油每行駛8000km或0.5a更換一次；制動液每行駛2萬公里至4萬公里或使用1a-2a 更換1次；冷卻液使用1a-2a更換一次；液力傳動油每使用1a或行駛10000公里更換一次。
b.清洗方法。更換新油液前，應對換油部位進行徹底清洗。其方法是在放出油液前加入專用清潔劑，然后起動發動機，運轉一定時間后放出舊油液，即可清洗干凈。
c.加注油液。發動機油、齒輪油、冷卻液和制動液的加注，一般按汽車使用說明書的規定進行。自動變速器油液的更換，應去配有專用換油設備的專業維護中心去進行，因為自已無支放凈舊油。對液力轉向器油液的加注，應在發動機怠速運轉的情況下，加注至最高標記線后熄火，左右反復轉動轉向盤數次，以排除系統中的空氣。然后再次起動發動機，觀察油面高度，補足至規定位置且油罐中無氣泡產生。制動液更換后也要注意排除空氣。
